最新活动 旅游资讯 文化风情 驴友行记 驴行花絮 装备之窗 山岩之恋 钓友天地 野营露营 游艇世界
 
首页 > 旅途中 > 游艇世界

珠海将建国内最大游艇基地 企业抢分亿元“蛋糕”

浏览[]次   发表于 2007-11-07
 核心提示 驾乘私家游艇出游几年前看起来还像电影里的故事,但如今已经渐渐进入珠江三角洲和长江三角洲的部分先富起来人群的休闲生活之中。周末驾驶自己的游艇合家出游,或邀请客人到自己的游艇上度假,正在一部分人中取代驱车出游等传统休闲方式,正成为最时髦和体面的商务与社交活动。为了抢占市场先机,珠海率先聚集游艇企业,设立游艇工业专区。

  再过几天,50万美元身价的“太阳甲板”豪华游艇就要下水试航,铎洋游艇(珠海)有限公司的黄焕松总经理显得更忙碌。

  就在2个月前,该公司生产的同样一艘游艇已从珠海出发,途经香港,运往美国的迈阿密参加船展。这是该公司、也是珠海游艇工业区制造出口的第一艘豪华游艇。“太阳甲板”是第二艘游艇,买主同样也来自美国的迈阿密。

  沿珠海大道往西进入金湾区的平沙镇,江海相连,景色非常秀美。金湾区副区长芦晓凤指着道路两旁冒起的一大片新厂房,告诉记者:“这就是珠海市正在打造的游艇工业区。”

  没有大张旗鼓的宣传,就在人们不经意之间,来自美国、台湾、香港、内地的10家企业进驻珠海,进入游艇工业区,现已投资4.8亿元,年产值将达10亿元。目前,已有3家投产,一家即将投产,其余正在紧张施工建设中。

  珠海市委书记方旋对记者表示:“珠海要建高品位城市,不仅有国际航展、国际赛车,还出产一流游艇。”

  集聚效应3年成规模

  从提出游艇专区的概念,到现在初具规模,其实珠海仅用了3年时间。

  2001年初,由台湾台兴游艇公司投资兴办的第一家游艇公司“铎洋游艇(珠海)有限公司”正式落户珠海游艇工业区(当时称为平沙游艇工业区),从而为游艇工业区的运作打响了第一炮。

  随着该区水、电、路等配套设施的不断完善,珠海游艇工业逐渐显示出其独具的魅力,备受青睐,美国、香港、台湾和内陆的游艇商家纷纷进驻该区投资置业,使该区初具规模。

  珠海市的高层审时度势,看好该区的发展前景,2003年4月正式定位为“珠海市游艇工业专区”,从资金、政策、服务等方面予以重点扶持,把游艇工业作为珠海市的特色产业来做大做强。

  游艇工业区总体规划由最初的3平方公里扩大为6平方公里,规划建设目标是:建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地。

  芦晓凤打开规划图,介绍道:沿鸡啼门水道西海岸和连湾运河南侧一线,将建成以游艇(水上运动器具)制造业为龙头、游艇(水上运动器具)配套产品生产为基础的游艇产业区;规划、兴建以专用游艇下水码头、游艇专用试航区、游艇(水上运动器具)展销中心为辅的产业功能配套设施;规划、兴建以平沙高等职业学校(或游艇专科学校)、游艇设计研究所、游艇(水上运动器具)专属保税区、游艇俱乐部为展翼的产业配套机构,以及以中小学、幼儿园、医院、银行、工业区管委会、邮电通信、文化娱乐、购物消费、休闲度假等设施建设为配套的完整社区。正在加紧建设的珠海太阳鸟游艇有限公司的总经理李跃先告诉记者:世界有名的游艇生产厂家都相当分散,没有一处是聚集生产。珠海可以说是全国乃至世界上第一个有意识地聚集游艇企业、设立游艇专区的。他相信像珠海这样有着极强的海洋文化背景,拥有大量海岸旅游资源的城市,游客旅游、市民休闲有可能从陆上延伸到海上,游艇业有望成为未来珠海含金量较高的特色产业。

  李跃先说,在我国,以上海为龙头的长三角,以广州为龙头的珠三角,以及长江三峡库区,由于条件优越,都被认为是我国未来的高级游艇研发、制造和休闲服务的产业中心。上海正在朝这个方向努力。2001年上海“红双喜”集团用半年建造的“001”号已经顺利通过了意大利的相关认证。

  对于珠海的做法,他非常赞同,认为这里的确非常适合发展游艇产业,他说:“对珠海,我很有信心!”

  带动大批相关行业发展

  搞了几十年船舶工作的铎洋游艇公司的黄先生说:“现在各地的游艇厂都是各自为战、小规模、流动性、不连续的经营。它们满足国内最低档次的游艇需求有余,但对国内较高档次游艇的需求显得能力不足,更谈不上创名牌游艇打入国际市场,而珠海成立这样的游艇基地,有利于形成良好的外部环境,使产业群内的企业可以很快建立起全国范围内以至全球范围内的市场关系。”

  其实,他更看中的是生产基地背后隐含的巨大市场需求。

  统计数据表明,在当今世界船舶市场上,游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅休闲用豪华游艇一项,自上世纪80年代开始,每年的销售总额基本保持在1600亿元上下,而最近几年更上升至2000亿元左右,加上游艇配件、水上运动器材,年贸易额达3000多亿元,甚至超过了商船和远洋发达国家的销售额。

  目前,世界平均每171人拥有一条游艇,像挪威、新西兰等国家,人均拥有游艇高达8∶1,美国为14∶1,就是内陆国家瑞士,其人均拥有游艇也达到69∶1。

对于国际游艇市场这块大蛋糕,一位业内人士说:“目前我国的游艇出口仅有1700多万美元,试想一下,如果它的出口和我国的船舶工业一样,每年占有国际市场5%-7%的份额,那么,它对国家的创汇将是一个怎样的贡献!”

  此外,该人士认为,游艇除了本身的价值不菲外,它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展。它的消费,也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。这样不仅可以吸收大量的劳动力,还可以为国家带来更多的税收收入。

  时下,“游艇会”在广州、深圳、东莞、珠海等外商云集、成功人士较多的外向型城市正在兴起,不少濒临水道的大型楼盘则打出“游艇俱乐部”

  名号、修筑私人码头以吸引富裕阶层聚居。芦晓凤认为,深圳、广州、珠海已经具备了较成熟的游艇消费市场。目前广州已有不少人购买了私人游艇,拥有游艇驾驶证的估计有70人左右。深圳浪骑游艇会目前的会员已达300多个。每到周末,该游艇会的几十艘游艇、帆船便被“一抢而空”。而珠海则独辟蹊径,游艇制造销售基地已经崛起。

  据一位游艇专业人士分析,随着经济的迅猛发展、人们生活水平的提高,广东沿海城市的游艇数量将有望迅速增加,其一系列经济效应将逐步显现,并将形成完整的“游艇制造—销售—俱乐部休闲旅游—维护保养”产业链。

  “洼地”效应吸纳台湾游艇企业

  台湾过去凭着低廉的劳工、精致的木工手艺及业者的努力耕耘,曾经获得“游艇王国”的美誉,产量曾占世界游艇市场的30%。由于近年来台币升值,劳力缺乏,成本日渐高涨,加上经济的快速发展,劳动密集型产业正逐渐被淘汰。因而,台湾游艇产业将大量转移到劳动力廉价并充裕的岛外地区生产。

  珠海游艇工业区的建立,正好把握住这种梯度转移的契机。凭借珠海相对廉价的劳动力成本和正在迅速提升的劳动力知识含量,珠海游艇工业区已形成“洼地”效应,迅速吸纳台湾游艇企业进入,打造成华南地区乃至全国最大的游艇暨水上运动器具生产基地。目前,进入珠海的10家游艇企业中有4家来自台湾地区。据悉,今年5月,金湾区将组团到台湾地区招商。

  六大优势令人羡慕

  位于珠江入海口处的珠海平沙地区,江海相连,水天一色,记者站在鸡啼门的桥上,放眼望处,尽是绿意盎然,一马平川。

  首先,平沙河海相连的临海特色和便利的水陆交通条件最能吸引游艇投资商。位于平沙镇的游艇工业区位于珠江主要出海口之一的鸡啼门西岸,珠海大道横贯其中,游艇工业区东与联港工业区相临,西近珠海港。鸡啼门水道河宽水深,距离国际大西水道约5海里,可以行走千吨船只,区域内还有宽70米、水深3.5米的连湾运河和高标准修建的连湾水闸,方便快捷的交通、港口、水道为游艇业发展提供了得天独厚的条件。

  其次是优越的气候条件。游艇生产的气温要求在15℃以上,北方冬季低温时间较长,不利于企业生产。平沙的气温温和,影响生产的周期较短,较为符合游艇生产的要求。

  第三是靠近市场,游艇产业发展空间较大。平沙正处于珠三角西翼的末端,距香港、澳门、广州、深圳很近,珠三角繁荣的经济孕育出了一批有足够经济实力和品位的游艇目标客户群,市场空间较大。珠海素有“百岛之市”的美称,沿珠海水域范围内有146个岛屿,适合游艇休闲活动的开发。

  第四是有较好的产业基础和产业配套能力。平沙附近的斗门已经有了生产游艇的显利船厂。这家船厂成立于1997年,投资额1.15亿港元,2000年建成投产,主要承造船长65米以上的高级豪华游船、钢质拖轮、交通船、工程船和高级铝合金快速船,厂区占地面积约10万平方米,已经建成的玻璃钢船、铝质船、钢质船舶已取得有关认证,销往世界各地。游艇的一种主要原料是玻璃钢,玻璃钢主要由玻璃纤维和合成树脂化合而成,而珠海正好有长兴化工和玻璃纤维公司提供这两种原料。另外,平沙附近的联港工业区、珠海石化产业基地和新青、白蕉、三灶等科技工业园,也可以为游艇专区提供强大的产业配套能力。

  第五是与珠海城市“浪漫之城”的城市特色和城市定位互为补充,相得益彰。游艇产业与旅游、休闲运动产业紧密相连。珠海作为全国闻名的亚热带花园式海滨城市,海岛众多,气候宜人,游客常年不断,有适合游艇产业发展的极好环境。

  第六是采用专区包装、专业策划、专人代理的园区发展模式。游艇工业区的负责人表示:原则上除游艇及其配套器材厂家外,别的企业不能进入游艇工业区。为了将游艇专区包装得更到位,他们还请著名策划公司作了详细的研究报告,对游艇产业的市场潜力、游艇工业区的区域优势、工业区发展规划及环境保护、治理方案等作了详细分析。游艇工业区还与旅游业招商经验丰富的专门招商公司达成了协议,由该公司代理,有针对性地进行专题招商。目前有3家游艇企业就是由这家公司做“媒人”的。

  四大门槛亟需跨越

  一位游艇制造商代表说:“目前国内的私人游艇还没有到普遍消费的阶段,因为一艘游艇不仅初期的投资成本很高,后期的停泊和维护也是需要很高投入的。而国内起码在后期的停泊和维护工作上现在还有欠缺,但是国内市场前景很好,我们将来也会开发国内市场。”

  记者曾咨询过业内的有关人士,珠海要建成国内最大游艇基地,正面临四道门槛。

  ■技术门槛

  一、船艇建造技术相对落后。在国内游艇工业普遍起步较晚,还存在着企业规模偏小、技术落后、专门技术人才缺乏、熟练工人不足,以及船装配件的标准化或配套性有待完善等问题,游艇工业区的规模经济作用一时难以得到充分发挥,船艇建造技术落后,故游艇工业区的发展初期,仅能以来单加工为主,难以形成自己的规模优势。

  二、缺少国外市场需求信息。国内游艇工业缺少国外市场需求信息,各自小打小闹,不能与游艇国际业会和船装配件供应商直接沟通,无法参与国际竞争。

  ■人才门槛

  目前游艇设计技术和设计人才还相对落后。游艇是一件高性能、高附加值的奢侈品,十分讲究其性能、外观和舒适性。在船型开发和船装配件设计技术方面,真正属于自己开发设计的船型,大多数是普通船型,高技术、高附加值船型还刚刚起步。设计技术、设计手段也很落后,设计人才严重不足。

  ■市场门槛

  广东省以至国内市场发育尚不够成熟。按国内目前游艇业的发展现状看,“养”一艘游艇,不仅初期投资成本很高,即便是后期的停泊和维护,游艇管理也是件十分“麻烦”的事,且远比养辆轿车费用高得多。

  而且,消费状况远远仍达不到理想状况。对于一些先富起来的人而言,首选是住房和轿车,私人游艇的考虑,恐怕还会是多年以后的事。据统计,目前在上海附近的淀山湖有20家左右的游艇俱乐部和水上度假村,计有100多条游艇,但周边的客源尚满足不了这些游艇俱乐部的需求,与周边火爆的餐饮业、旅游业相比,显得生意十分清淡。

  ■政策门槛

  目前,国内的航道管理仍相当严格,即便在获得许可的专用水域内航行,还须通报海事、航务或港监等部门,并经一定的业务协作,游艇才可能出航,手续繁琐、监管严格。

  至于在游艇所必需的码头泊位管理、维修保养、航行安全等技术的提供,会员制俱乐部的相关服务等方面,国内企业尚缺乏管理经验,因此这一行目前还是以外资投入为主。

  链接

  私家游艇富人游戏

  玩私家游艇、开私家飞机和圈岛屿当“岛主”,已成为珠三角有钱一族的三大新游戏,其中则以玩游艇最早盛行和最为热门。

  但据记者了解,目前私人要买艇养艇并非易事。

  ■游艇的价格

  游艇的价格从几十万到几千万不等,大型豪华游艇价格一般都上千万元,中型游艇在200万以上,小型游艇从几十万到200万之间,随着游艇的尺寸、里面装璜豪华程度的增加,价格也随之增长。不同游艇产地的价格区别,一般说来台湾产的游艇仅是美国产的游艇价格的2/3,是意大利的一半,英国的游艇价格更高。

  ■私人购游艇须通过艇会

  游艇需要具备船籍证书、所有权证书和国籍证书这“三证”。同时,私人游艇驾驶者要经过培训取得专门的驾驶执照。

  目前,我国尚未出台有关游艇管理的具体规定,购买、使用游艇都是由专业的游艇会出面搞好相关事宜。

  ■珠三角养艇开支一览

  目前在珠三角地区“养”一艘游艇一年要十多万元,这些花费包括码头停泊费、日常保养维修费、油费、年审、雇请专业船长(一名大副和一名水手)等费用。游艇出动一次就要花费几千元,请人开船的费用大约每小时200元。

  考取游艇驾驶证亦成本不菲,参加海事部门的考试前,必须接受专门的培训。培训的时间最少也要半个月,费用在5000至6000元左右。对于游艇来说,需要具备船籍证书、所有权证书和国籍证书这“三证”才算有了合法身份,完成上牌手续需要大约1万元的费用。

  记者手记

  “瘦田无人耕,耕开有人争”

  1997年,有外商开始在珠海制造游艇,当时,游艇似乎还像存在于电影中的浪漫情事一般。长期以来,江河、海洋旅游业及相关产业并未真正“下海”,仅围绕水岸做文章,水上经济几乎仍是一个空白,而游艇业的慢慢兴起正渐改写这一局面。

  今天,环视珠海周边600公里,可谓群雄并起,争霸“游艇经济”。

  去年12月11日,广东省海洋经济会议在湛江召开,没过几天,国内规模最大的“华南游艇展示会”在东莞拉开序幕,来自国内外的30艘各式豪华游艇闪亮登场。而在此之前,华南船舶交易市场去年10月在广州撩开神秘面纱,而深圳投资逾亿的浪骑游艇会亦动工兴建。珠三角“游艇经济”开始悄然起步!业界分析,随着珠三角角逐“游艇经济”势头的加快,完整的“游艇制造—销售—俱乐部休闲旅游—维护保养”产业链将浮出水面。

  种种迹象表明,珠三角各路诸候已开始在“游艇经济”的角逐中暗自较劲。据广东省体育产业协会提供的资料,继华南船舶交易市场开业后,广州市政府计划在琶洲的广州会展中心河段修建大型游艇专用码头。与此同时,深圳成立了浪骑游艇会,该项目占陆地及海洋总面积16万平方米,迄今已完成投资逾亿元。

  据记者得到的信息,珠三角一些发达城市开始逐渐重视开发游艇相关产业,解决产业发展瓶颈。去年,深圳在规划建设东部海滨旅游带时,便已将其列入其中一项内容,环绕游艇会的海滨被规划为水上运动及休闲区。某市一位负责人曾表示:“若能将游艇背后蕴藏着的能量充分开发出来,其意义绝不亚于发现了一个大金矿。”

  “瘦田无人耕,耕开有人争”,已抢占市场先机的珠海市,这回真真切切地遇到竞争对手了。
共[1]页 [1] 
相关文章:
 
 


关于我们 | 网站建设 | 合作伙伴 | 招贤纳士 | 广告服务隐私声明 | 网站地图 | 友情链接

版权所有:都尚网
CopyRight © 1999-2007  DoShang  Inc All rights reserved.