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您现在的位置:汽车城 -> 业界动态 浏览 []次  2007-11-12

年底车市掀起豪华飓风 VOLVOS80加快国产步伐

 

 2007年底,在短短两个月时间内,奥迪A4运动版、宝马3系M版、VOLVO新 S40、、宝马新5系长轴距版、奔驰新C级、雷克萨斯ML570、英菲尼迪M45等近15款品牌豪华车相继推出新车型,在年底车市掀起了一场豪车飓风。在国内汽车市场,豪华车在短时间内集体发力尚属首次。

从表面上看,更多新车型的大量涌现是豪车市场繁荣的表现,从豪华车厂商宣称的“大幅增长”的数据中也可找到佐证。然而事实果真是这样吗?答案是否定的。有关专家分析认为,新车的大量推出正是目前厂家下的一剂猛药,目的是让已患上“亚健康”的豪华车市重新焕发青春活力。当然,这样的猛药对久病的豪华车市来说显然不会起到立竿见影的疗效,而即将到来的2008年,将注定是豪华车的“彷徨年”。

VOLVO新S40

厂家彷徨国产化还是进口?

一方面,雷克萨斯、雷诺、沃尔沃S80等早闻即将国产,但却迟迟不见动静;另一方面,凯迪拉克CTS、北京吉普大切诺基参数 资料图)等车型先国产后又转为进口;此外,年底,包括宝马5系Li、沃尔沃S40、奔驰C等豪华车纷纷推出新车型。这些客观上矛盾的举措,充分说明国际巨头在中国的豪华车战略已处于举棋不定的彷徨阶段。

10月24日,沃尔沃汽车首席执行官柯力世在新款沃尔沃S40新闻发布会上表示,“每一款国产车型的引进都要经过充分的准备,为了保障沃尔沃汽车的品质,新的国产车型和时间都还没有确定。”但时隔不到半月,就传出了“S80已加紧国产零部件的研发,并将在国内生产”的重磅消息,这种看似矛盾的说法其实已直观表明了豪华车在“国产与进口之间的彷徨”。成都汽车商会副会长郭登礼对此发表了自己的看法。

“面对庞大的中国市场,已经走进了国产大门的沃尔沃为何如此不甚积极,甚至不怕错过良机?事实上,不仅沃尔沃,豪华车国产的企业对此都不甚积极。此前早就既定国产的奔驰C级车先是传出不国产的消息,最终采取了先进口再国产的折中之举。就连在豪华车国产项目上做得最好的宝马,在刚刚结束的新5系长轴距版发布会上仍对下一款国产车型避而不谈。国产还是进口,对豪华车来说,这个命题显然没有完全正确的答案,奔驰、宝马都曾遭遇国产前期销量不升反降的苦恼。

经销商彷徨降价还是不降?

曾经,豪华车厂家的大佬们不只一次对国内中高级车的价格战不屑一顾,并放言:“豪华车,绝不会打价格战”;但现实是,豪华车的销量有限,而动辄四五千万元的投资成本让4S店压力巨大;而且,技术含量越来越高、配置越来越“豪华”的中高级车,如凯美瑞 、新蒙迪欧、迈腾、新天籁以及即将登场的八代雅阁等,已经开始分食豪华车的下游市场。在内忧外患的情况下,豪华车是降价保市场还是要面子固守价格?在左右为难的情况下,徘徊就成了必然。

不过,豪华车可以彷徨,但市场不会彷徨:今年6月,VOLVOS80最高7万元的调价、宝马7系最高9.6万元的让利,以及上周四,萨博最高5万元的直降仿佛已经在透露某种即将到来的信号。

成都三和集团总裁张德鹏表示:豪华车在国内总体上会保持良好发展的势头,但结合销售商的前景判断,其业绩将会从08年开始逐渐放缓。原因很简单,同品牌的商家会逐渐增多。以成都为例,奔驰有2家、奥迪有2家,宝马第二家店也即将开业,竞争显然已不可回避。其他豪车品牌也正在筹备扩张计划。

四川惠通陆华总经理李世龙同时表示,“豪华车的车型和价格会逐渐被细分,竞争会越来越残酷,商家必须抓住目前良好的销售光景,尽快提升品牌销量。在售前市场相对饱和之后,便可依赖售后利润,维持长久的竞争和发展。”

消费者彷徨买宝马320i还是买迈腾1.8T?

近日,在某外资企业任销售总监的大学同学姚遥在MSN上给我留言:“我想让已有5年的日产阳光光荣下岗,目前已锁定宝马320i和迈腾1.8Tsi顶配版。我喜欢宝马的品牌,但我查资料后得知,迈腾1.8Tsi的动力还强于宝马320i,而且迈腾的配置、技术含量等综合性价比优势明显,价格却少了六七万元。现在拿不定主意,你帮我参谋参谋。”按理,宝马是豪华车,而迈腾是中高级车,根本不在同一起跑线上,从表面看没有可比性。其实不然。当国产中高级车在技术、配置、工艺、造型等方面向豪华车逼近时,豪华车单车利润高、性价比低,售后维修不便 (一般全省仅在中心城市有一、二家网点),产品营销、定位不明确等弊端开始逐渐暴露显形。于是,部分豪华车的品位贬值、车型匮乏、技术同质化,就直接导致了高端消费者,在面对中高级车“大而全”的诱惑时,出现选购摇摆不定的“奇怪现象”。这既是消费者在消费豪车时的苦恼,同时也说明豪华车下游市场已经面临中高级车挑衅。

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