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您现在的位置:汽车城 -> 品派介绍 浏览 []次  2007-11-13

捷豹XKR VS 玛莎拉蒂Coupe

 

玛莎拉蒂CambiOcOrsa硬顶双门轿跑车刚起步时相当唬人,因为得遵循一道特别的程序,不过很快就能习惯。首先得拉一下方向盘后面的“两只耳朵”,确认变速箱处于零位。然后拧钥匙点火。再拨一下右面的拨杆挂上1挡。这时驾驶者也可以选择完全手动的操作模式。如果采用手动模式,用右面的拨杆逐级升挡就是了,用左面的拨杆降挡。不然,可以选择变速箱的自动化管理模式。

只要按一下中控台下部的按键,就可以根据油门踏板压力的大小,快速或慢速换挡。在市区开车,这种装置虽然不像美洲豹车上那种真正的自动变速箱那样轻柔,但也能省不少心。挂倒挡的时候也需要遵循特殊的程序,不能太快。首先回到零位,脚踩制动,双手同时拉两个拨杆,然后拉起中控台上的小手杆,向后拉,开始倒车。回到1挡时只要拨一下方向盘右后方的开关即可。

如此看来,美洲豹车的操作要快得多,又轻柔又自然。话说回来,鱼与熊掌不可兼得嘛。玛莎拉蒂车就是要张扬个性,发动机的声音沙哑而低沉,车厢里始终能听得见,转速接近警戒限(7500转)时,声音会变得尖利。

毫无疑问,这位意大利美人崇尚的是运动型驾驶风格,尤其是可以用指尖去操纵变速箱。虽然玛莎拉蒂车输出的扭矩稍逊于美洲豹XKR车,但它的重量比较轻,性能比英国车更好,0-100公里/时加速时间比英国车少半秒。差别虽小,带来的好处却很明显。玛莎拉蒂车的最高时速为185公里/时,而美洲豹车却自动限速在250公里/时。

别以为英国车就那么令人失望,正相反,它的性能出色而不张扬,别有韵昧。美洲豹车的舒适性也非常惊人。它的电子导控悬挂装置软硬适度,但从路面表现上看也极有刚性。一句话,它工作有效,表现完美,而且即使是在高速行驶时,也丝毫不牺牲乘坐者的舒适感受和驾驶的便利。

相比之下,玛莎拉蒂车对驾驶技术的要求就高多了。它的悬挂装置在"sOft"模式下太软,而锁止在"sport”模式时显然硬些,但对不良路面又太敏感。尤其是遇到湿滑路面时,这款意大利车就要求驾驶者有相当好的驾驭能力。

尽管它用的轮胎极宽(后轮配米其林Pilot Sport型265毫米宽胎),但在再加速时后桥动作太猛,虽然有防打滑装置辅助,但也必须非常精准地点油。而且如果想解除防打滑装置,那就得面对非常猛烈的直角甩尾风险。发生原地掉头也属自然现象,不要大惊小怪。

XKR车就容易控制得多。因为它装有稳定性控制装置,而玛莎拉蒂车上没有。即使解除该装置,这款英国车的平衡性也好得多,湿滑路面导致的后桥打滑也只是呈渐进状态。这要归功于底盘与抓地性能卓越的大陆ContiSport轮胎之间良好的配合和相当柔软的调节。

总之.这款美洲豹XKR车和这款玛莎拉蒂Coupe车虽然身份相近而且价格也差不多(XKR车售价为8.86万美元,Cambiocorsa车售价为9.17万美元),但它们面对的客户却不尽相同。

勇猛、阳刚、挑剔的意大利车是为那些爱好刺激的主儿量身打造的。而温和、柔顺、含蓄而不张扬的英国车则应了那句老话:路遥知马力。它的魅力和真正的运动优点虽不锋芒毕露,但使用起来极其宜人,直到地老天荒。

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